El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe creció 0,7% en julio

El tráfico aéreo de pasajeros desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó 43,1 millones de pasajeros en julio de 2026, lo que representa un crecimiento interanual de 0,7% y 310 mil pasajeros adicionales, según el reporte de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

El resultado marca el regreso de la región a terreno positivo después de la caída de 2,3% registrada en junio, aunque el ritmo de crecimiento continúa por debajo del observado durante el primer trimestre del año.

Entre enero y julio, América Latina y el Caribe movilizó 283,1 millones de pasajeros, un 2,0% más que durante el mismo período de 2025, equivalente a 5,5 millones de pasajeros adicionales.

En julio, la capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 3,1% interanual, mientras que la demanda, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), creció 3,2%. El factor de ocupación promedio se ubicó en 85,9%, 0,1 puntos porcentuales por encima del registrado en julio del año anterior.

El mercado intrarregional sostiene el crecimiento

El crecimiento se concentró principalmente en el tráfico dentro de América Latina y el Caribe. El tráfico doméstico aumentó 1,3%, mientras que el internacional intrarregional avanzó 2,6%. En contraste, el tráfico internacional extrarregional cayó 1,0%.

Los vuelos domésticos representaron el 54,4% del tráfico aéreo regional durante julio.

Brasil, Panamá y Colombia registraron los principales aumentos de pasajeros. Brasil sumó 278 mil pasajeros, un crecimiento de 2,4%, Panamá incorporó 270 mil (+14,5%) y Colombia añadió 144 mil (+2,8%).

En conjunto, estos tres mercados aportaron 692 mil pasajeros adicionales y compensaron las reducciones registradas en otros países. Panamá completó además siete meses consecutivos de crecimiento de doble dígito, mientras que Brasil y Colombia volvieron a registrar variaciones positivas después de las caídas de junio.

México también regresó al crecimiento después de cuatro meses consecutivos de contracción. El país movilizó 11,07 millones de pasajeros, un 0,7% más interanual. El tráfico doméstico avanzó 5,0% y sumó 289 mil pasajeros, compensando una caída de 4,0% en el segmento internacional.

En particular, el corredor México–Estados Unidos registró una disminución de 5,4%, equivalente a 207 mil pasajeros menos.

Menor dinamismo en el tráfico extrarregional

El tráfico internacional fuera de América Latina y el Caribe continuó mostrando un comportamiento más débil. Ocho de los diez principales mercados extrarregionales registraron caídas durante julio.

México–Estados Unidos, el corredor de mayor volumen, disminuyó 5,4%, mientras que República Dominicana–Estados Unidos cayó 2,0% y Brasil–Portugal retrocedió 1,0%.

Entre los principales corredores que sí crecieron se encontraron Panamá–Estados Unidos, con un incremento de 10,4%, y Bahamas–Estados Unidos, que avanzó 6,6%.

En el acumulado de enero a julio, el tráfico intrarregional registró el mayor crecimiento, con un avance de 4,9%, seguido por el tráfico doméstico, que aumentó 2,6%. El tráfico extrarregional, en tanto, se mantuvo prácticamente estable, con una variación negativa de 0,1%.

Nuevas rutas

Durante julio comenzaron a operar seis rutas que no habían registrado servicio regular desde enero de 2025.

Brasil concentró tres de las nuevas conexiones: Brasília–Uberlândia, Foz do Iguaçu–Porto Alegre y Curitiba–Lisboa. A ellas se sumaron Felipe Ángeles–Manzanillo, Aruba–Barranquilla y Maracaibo–Miami.

Para Peter Cerdá, CEO de ALTA, el desempeño de julio refleja la capacidad de recuperación del mercado regional, aunque persisten desafíos vinculados con los costos y el entorno regulatorio.

“En julio, el tráfico aéreo en América Latina y el Caribe continuó creciendo, aunque a un ritmo más moderado que el observado a comienzos de año. Es alentador ver que mercados clave como Brasil, México y Colombia mantienen una trayectoria positiva al mismo tiempo que el tráfico intrarregional sigue fortaleciéndose”, afirmó.

El ejecutivo también señaló el impacto del precio del combustible sobre los costos de las aerolíneas y planteó la importancia de que las decisiones regulatorias, incluida la reforma tributaria de Brasil, preserven la competitividad del transporte aéreo y favorezcan la conectividad regional.

Según Cerdá, la evolución de la aviación resulta relevante para el desarrollo del turismo, el comercio y la generación de empleo en América Latina y el Caribe.

Fuente: ALTA.

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